易車訊3月11日，新款新款保時捷Taycan家族全球首發，族全中旬作為2024年保時捷的球首重磅新車，新款Taycan在底盤性能做了全面升級，于月預售續航里程更長、開啟加速更快甚至充電性能也更加優異。新款官方表示，族全中旬新款Taycan家族將于4月中旬開啟預售。球首

外觀方面，于月預售2024款保時捷Taycan延續了老款車型的開啟輪廓，整體來看并沒有太明顯的新款調整，但在車頭位置，族全中旬新車采用了全新造型的球首大燈組，燈組造型更加扁平，于月預售并采用HD Matrix技術，開啟燈組內部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列，可以根據實時路況選擇照明區域和照明亮度。這個配置對出行安全有提升作用，比如夜間出行遇到對向來車，能關閉一部分燈源防止直射對向駕駛員眼睛。

此外，新車前包圍也進行了全新設計，貫穿式的散熱開口搭配兩側縱向布局的通風開口，使其擁有更加出色的空氣動力學效應。

保時捷專門開發了新款 21 英寸車輪和輪胎，能最高提升車輛40km的WLTP續航。新車也很注重輕量化設計，通過對車身材質、電動機等方面的減重處理，讓整車質量減輕了15kg，這同樣對車輛的續航提升有優化作用。

車尾部分，新車整體設計變化不大，依舊是配備貫穿的尾燈組并帶有可發光的PORSCHE標識LOGO，后包圍采用大尺寸的尾部擴散器作為點綴。在車型方面，新車依舊會推出轎車版、Cross Turismo（跨界版）、Sport Turismo（獵裝版）三種車身形式。

內飾方面，新款保時捷Taycan的座艙做了材質和功能方面的升級。車內配備液晶儀表盤、中控大屏、副駕駛娛樂屏、液晶觸控功能屏幕，值得一說的是車機系統的功能也進一步升級，支持Apple CarPlay+新功能，副駕駛顯示屏則升級了隱私觀影模式。?此外，新車還將提供全新的雙色內飾，內飾材質針對車門增加車門軟包材質。

此次車輛的底盤是新款Taycan的升級重點，新車擁有和保時捷Panamera相同的底盤懸架系統，從現有三腔空氣懸架改為雙閥雙腔空氣懸架。升級后能夠提升新車的乘坐舒適度、駕駛操控性，提升車主的駕駛體驗。

動力方面，新款Taycan的基礎版車型最大功率300kW，百公里加速時間4.8秒，WLTP工況下的最高續航里程達到678km。新款Taycan的Turbo S車型在超增壓模式下，最大功率達到700kW，百公里加速2.4秒。擁有630km的WLTP工況續航里程。快充的充電功率最高320kW，電池電量從10%快充至80%所需花費的時間為18分鐘，在續航里程提升的情況下比之前的充電速度縮減了近一半。

此外，本次保時捷還推出全新旗艦Taycan Turbo GT，并以雙料圈速紀錄迎來全球首發。不僅憑借1:27.87的單圈用時問鼎拉古納塞卡賽道最速電動車，更以7:07.55刷新紐博格林北環圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創下的上個單圈紀錄再快26秒之多，這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動力傳動系類型中最快的四門車型。

與Taycan Turbo S相比，保時捷采用輕量化智能設計，將Taycan Turbo GT的重量減輕了75 kg。新車在B柱的飾件、車外后視鏡的上殼和側裙板鑲嵌飾件等部件均采用碳纖維。由碳纖維復合材料（CFRP）制成的全桶形座椅、輕巧的行李廂以及省卻了尾門的電動自動吸合功能，也有助于減輕重量。

保時捷專門為Taycan Turbo GT開發了一款帶有空氣葉片的前擾流板。背影的視覺焦點是自適應擾流板，其分離邊緣采用高光織紋碳纖維飾面的格尼襟翼。

車尾方面，新車采用魏斯阿赫組件的車型配備織紋碳纖維飾面的固定式尾翼，通過支架固定在車身上。此處形成的總下壓力高達 220 kg。

新車提供兩個版本。其中，配備魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package專為賽道而設計，省去了后排座椅，從而獲得更好的功率重量比。兩款車型都可以提供超過815 kW（1,108 PS）的峰值功率。后橋采用以碳化硅為半導體材料脈沖逆變器，性能更強大、更高效。

此外，Taycan Turbo GT擁有專屬的“Attack”（進攻）模式。新車基于其他新款Taycan車型的“一鍵加速”功能，并針對在賽道上行駛進行了優化，其功能與保時捷在ABB國際汽聯電動方程式錦標賽（Formula E）中使用的99X賽車類似。只需按一下按鈕，即可獲得高達 120 kW的額外功率，持續10 秒。加速由組合儀表中的倒數計時器給出指示，并在車速表上以動畫圓環的形式動態分階段顯示。

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責任編輯: 于潼潼