易車原創?新能源汽車在市場上已經成為汽車未來發展的意式方向，隨著日益嚴苛的純電純電排放標準，傳統汽車廠家與造車新勢力紛紛推出純電車型，序曲除了能給市場和用戶提供更多的瑪莎選擇，也一同分享著新能源領域的拉蒂市場份額。

據菲亞特克萊斯勒集團的動技規劃，瑪莎拉蒂在2024年底前將推出不少于13款新車型，術展目前隨著混動車型的意式逐步面世，市場及用戶更加關心瑪莎拉蒂旗下的純電純電首款純電車型何時才能面世。

車企轉型離不開技術的序曲革新，隨著摩德納工廠的瑪莎升級，瑪莎拉蒂品牌正進行著歷史性的拉蒂轉變。其中不得不提到瑪莎拉蒂的動技研發現狀，瑪莎拉蒂研發中心創新實驗室于2015年9月落成，術展它作為產品工程設計樞紐，意式為品牌的技術及產品規劃與研發提供了源源不斷的動力。

依托先進的設施與設備，瑪莎拉蒂研發中心創新實驗室旨在打造面向當下與未來的全新車型。在這里，瑪莎拉蒂將數字化流程應用于車型研發，并融入了瑪莎拉蒂獨有的造車理念——貫穿于產品研發始終的人性化設計理念。

近年來，研發中心的飛速發展也持續激發著瑪莎拉蒂在迎接電動新時代的創新活力。

瑪莎拉蒂未來的所有新車型都將會配備混合動力或純電動驅動系統，而且續寫GT輝煌的電動繼任者，除了提供超長續航里程和超快速充電功能外，也依舊會百分之百地繼承瑪莎拉蒂獨特的運動基因。

GranTurismo是瑪莎拉蒂歷史中極具里程碑意義的車型，2007年首次亮相于日內瓦國際車展。這款由賓尼法利納設計的轎跑車采用經典的雙門四座車身布局，并搭載了動力強勁的8缸自然吸氣發動機。

全新一代GranTurismo和GranCabrio車型將在都靈工廠進行生產。而新車型則將開啟瑪莎拉蒂電動化時代的序幕，有望成為品牌首款采用純電驅動系統的車型。

未來，瑪莎拉蒂所有新車型以及現款車型的升級版，均可實現不同程度的駕駛輔助，包括L2級別的高速駕駛輔助系統以及L3級駕駛輔助系統，該系統在駕駛者無法控制車輛時，可實現自動駛入或駛出道路，或自動找到安全泊車位進行泊車。

面對消費理念更加成熟、更加追求時代潮流的年輕群體進一步擴大，瑪莎拉蒂加快新產品推出的步伐，不僅包括車型上的更新，也包含了技術上的更新。2020年的時候，瑪莎拉蒂品牌就已經制定了Folgore電氣化戰略。未來，所有瑪莎拉蒂新產品都將提供純電動化選擇。