該架飛機(jī)不配備移動部件或引擎等推進(jìn)器。理工

研究人員研發(fā)全球首架以增壓空氣提供動力的成功飛機(jī)。

飛機(jī)在室內(nèi)進(jìn)行多次飛行測試。首架

研究人員準(zhǔn)備測試該架飛機(jī)。空氣
（神秘的提供地球uux.cn報道）人類于一個多世紀(jì)前實現(xiàn)首次飛行后，飛行技術(shù)不斷進(jìn)步演化。動力的飛美國麻省理工學(xué)院研究人員于周三（21日）宣布，美國麻省貴陽云巖約炮（約車模教練空姐）vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)成功研發(fā)全球首架以增壓空氣提供動力的理工飛機(jī)，它不配備移動部件或引擎等推進(jìn)器，學(xué)院猶如在科幻電影中，成功以發(fā)光噴流飛行的全球太空船。
這架采用革命性飛行技術(shù)的飛機(jī)，外表與太陽能飛機(jī)“太陽脈動”沒有太大分別，但它沒有太陽能電池板、引擎或螺旋槳產(chǎn)生飛行動力，反而是以機(jī)上分成兩組的系統(tǒng)推動。飛機(jī)前方設(shè)有以輕型電線組成的平行電極，可產(chǎn)生高達(dá)正電極兩萬伏特的電壓，用來增壓飛機(jī)周邊的空氣，以及把離子分離出來。
至于在飛機(jī)后方則設(shè)有多排翼型，它們的電壓是負(fù)電極兩萬伏特。在這情況下，離子自動由正電荷移向負(fù)電荷并帶動空氣粒子，從而產(chǎn)生“離子風(fēng)”（ionic wind）為飛機(jī)提供升力。這架屬于電空氣動力學(xué)的飛機(jī)，翼展長5米及重2.45公斤，以每秒4.8米速度飛行55米，而在室內(nèi)的10次試飛被形容為歷史性。
研究員巴雷特（Steven Barrett）說，未來的飛機(jī)不應(yīng)再配備引擎或螺旋槳，而是如同科幻片《星空奇遇記》的太空船，以發(fā)光噴流飛行及不會產(chǎn)生噪音。他指這項技術(shù)可應(yīng)用在商業(yè)客機(jī)的表層，減少飛行阻力及推動客機(jī)飛行所需的能源，但承認(rèn)測試的飛機(jī)缺乏航程及續(xù)航力，難以成為一架有用的無人機(jī)。