易車訊時間過的月重很快，已經(jīng)來到2023年12月，點上很多人可能覺得最后一個月應(yīng)該不會有什么重磅新車上市了吧？市新臺州外圍女模特平臺（外圍模特）外圍女（電話微信156-8194-*7106）高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達最開始我也這樣認為，但在詳細查詢后我大吃一驚，車匯原來12月還有眾多熱門重磅車型上市。總問其中問界M9、理想領(lǐng)銜理想MEGA、月重比亞迪宋L、點上全新奔馳E級長軸等都是市新關(guān)注度非常高的車型。另外，車匯第四代奔騰B70、總問嵐圖追光PHEV、理想領(lǐng)銜江淮瑞風(fēng)RF8、月重一汽-大眾ID.7 VIZZION、點上星途星際元 ES也都將在12月上市。市新閑話不多說 ，下面我就帶大家提前了解一下這些新車。

問界M9

上市時間：12月

外觀方面，新車采用了鯤鵬展翼的設(shè)計語言，前臉封閉式格柵搭配貫穿式的日行燈與兩側(cè)大燈相連，提升了前臉的視覺寬度。此外，新車車頂配備了激光雷達，并將全系標配空氣懸架+CDC。值得一提的是，問界M9純電版提供雙色車身。

新車搭載了華為xPixel智能車燈，其不僅可以投影出各種文字、圖案乃至動畫效果，還可以在車輛靜止時展示多種圖案，增強車與人之間的交互性。

側(cè)面來看，新車線條設(shè)計非常流暢，車窗邊框和側(cè)裙還采用了鍍鉻進行裝飾，提升了側(cè)面的精致度。尾部方面，新車整體造型與問界M7相似，尾燈為貫穿式設(shè)計，并采用隱藏式雨刷。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5230*1999*1800mm。根據(jù)配置不同提供兩種規(guī)格的21英寸輪輞，輪胎規(guī)格分別為265/45 R21和285/45 R21。車內(nèi)三排六個座椅均支持電動調(diào)節(jié)，也可以根據(jù)用戶需求，提供3、4、5、6座的百變座椅模式，在不同場景下任意切換，提升車內(nèi)空間靈活性。

動力方面，問界M9提供兩套動力系統(tǒng)。其中，純電版車型采用雙電機布局，前電機最大功率為160千瓦，后電機最大功率為230千瓦；增程式混合動力車型配備1.5T發(fā)動機，最大功率為112千瓦，電動機參數(shù)則與純電版車型保持一致。臺州外圍女模特平臺（外圍模特）外圍女（電話微信156-8194-*7106）高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達根據(jù)工信部公示信息，問界M9增程版車型整車能耗低至6.9L/100km，百公里電耗24.3KWh/100km。純電版車型百公里電耗17.4KWh/100km。

理想MEGA

上市時間：12月

外觀方面，新車整體采用了比較圓潤的設(shè)計風(fēng)格，前臉采用封閉式設(shè)計，星環(huán)燈位于風(fēng)擋玻璃下方，整體位置偏靠上部一些。大角度傾斜的?A?柱也將助力降低風(fēng)阻，此外車頂位置安裝有激光雷達。

車身側(cè)面，新車造型十分流暢。新車采用短前后懸的設(shè)計，軸距相當(dāng)大，官方表示新車二排腿部空間超7系，三排腿部空間超過5系。官方介紹稱，二排車內(nèi)最高點為1352mm，三排最高點為1280mm。

車身尺寸方面，理想MEGA長寬高分別為5350×1850×1965mm，軸距為3300mm。空間方面，新車后備廂7座狀態(tài)下進深680mm，三排座椅帶有電動翻折功能，折疊后后備箱進深為1066mm。

來到車尾，新車同樣是采用了極簡的設(shè)計，能看到整體保持了圓潤的風(fēng)格，并采用理想家族式的貫穿尾燈組。車輛保險杠上方，還有兩個反光條的設(shè)計，新車的后窗尺寸也不算小。

同時，理想汽車表示風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，CLTC續(xù)航里程將會提升7公里。風(fēng)阻系數(shù)直接影響續(xù)航和能耗，速度越快，空氣阻力帶來的能量損耗越多。

理想MEGA將搭載5C麒麟電池，可實現(xiàn)充電12分鐘續(xù)航增加500公里。官方公布的CLTC工況電耗15.9kWh/100km。早前網(wǎng)絡(luò)上流出的視頻顯示，理想MEGA最高峰值充電功率為521.59kW，最高電流711.6A，7分鐘充電50度，10分鐘75度電，電量從6%充至80%共用時11分鐘。即使在充至80%的最后涓流階段，理想MEGA充電功率依然達到315kW。由此推測，理想MEGA搭載的電池容量大概在100kWh-110kWh之間。

比亞迪宋L

上市時間：12月15日

宋L采用了王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計語言，前格柵兩側(cè)加入了官方稱之為“龍牙”的裝飾件，配合龍晶大燈的3D立體龍須，讓前臉看起來時尚而動感。

側(cè)面來看，流光穹頂擁有低風(fēng)阻系數(shù)和力量感的弧線，兼顧美學(xué)與功能；腰線復(fù)刻了概念車的光能符文元素，構(gòu)建出剛中帶柔的曲面。此外，概念車上備受好評的五星輪轂也得以保留。此外，新車還搭載了時下流行的無框車門以及隱藏式門把手。

車尾則采用了溜背造型，整車視覺上運動感十足。同時新車搭載了時下流行的貫穿式尾燈，官方稱之為流光瑞結(jié)尾燈。另外，新車還搭載了可升降運動尾翼。車身尺寸方面，據(jù)了解新車長寬高為4840*1950*1560（mm），軸距為2930mm。

宋L內(nèi)飾同樣采用了最新家族式設(shè)計語言，配色則采用了比較淡雅的雙拼色設(shè)計。配置方面，能看到新車搭載了大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表、運動造型平底式方向盤。我們在中控區(qū)域并未看到過多的物理按鍵，中央扶手區(qū)域則為造型時尚的水晶擋把、杯架。前部中央通道下部為鏤空設(shè)計，進一步提升了車內(nèi)的儲物空間利用率。

配置方面，宋L將配備全新一代DiLink車機系統(tǒng)，并配備AR-HUD抬頭顯示、EC可調(diào)光天幕、寬溫域熱泵空調(diào)、 50W手機無線充電等。全新一代DiLink車機系統(tǒng)集成5G芯片，100%兼容安卓系統(tǒng)。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)擁有24個傳感器，30+智能駕駛輔助功能。

動力部分，新車提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力。其中單電機版電機最大功率230kW，雙電機四驅(qū)版系統(tǒng)總功率380kW，綜合總扭矩670牛·米，百公里加速4.3秒，CLTC續(xù)航里程662km，最高車速201km/h。比亞迪宋L將采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，還會配備云輦-C底盤系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等。

全新奔馳E級長軸

上市時間：有望12月

外觀方面，新車繼續(xù)提供大標與立標兩個版本車型可選。可以看到標志性的盾型前格柵得到了保留并配以滿天星式中網(wǎng)，全新造的型前大燈組與格柵相連，拉伸了橫向視覺寬度，下包圍則采用了貫穿式設(shè)計。

車身側(cè)面，新車延續(xù)短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設(shè)計，勾勒出和諧的車身比例。新車的腰線設(shè)計采用類似漸進式的設(shè)計手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺。?此外，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級首度采用了隱藏式門把手，以化繁為簡的設(shè)計進一步優(yōu)化空氣動力學(xué)，整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.23。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5092*1880*1493mm，軸距3094mm。

來到車尾，新車尾部造型十分圓潤，全新造型的尾燈組點亮后呈現(xiàn)三叉星標識表示，上方還加入了鍍鉻橫條，更是有著不俗的辨識度，雙邊共兩出式排氣則提升整車的運動感。整體來看，大標版與立標版將運動與優(yōu)雅做出了很好的區(qū)分。

內(nèi)飾方面，全新奔馳E級使用了全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen），在傳統(tǒng)中控臺區(qū)域展現(xiàn)出來的就是超大三聯(lián)屏。其造型和樣式與在售奔馳EQS、EQE等極為相似。同時，新車還換裝了最新樣式的方向盤。快捷物理按鍵由中央扶手移動至主屏幕下方，這樣的變化使中控臺看起來更時尚、更簡約。

全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級率先搭載了第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，內(nèi)部搭載高通8295智能座艙芯片。第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)融合安卓兼容層，可搭載更多第三方車載應(yīng)用，為國內(nèi)消費者帶來更豐富的內(nèi)容生態(tài)并拓展用車場景，如：愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂、喜馬拉雅等功能。

配置方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級配備的多區(qū)域智能空調(diào)（THERMOTRONIC）的空調(diào)風(fēng)向數(shù)字調(diào)節(jié)功能，可自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口上下和左右擺動，帶來春風(fēng)拂面般的自然送風(fēng)體驗。智能駕駛方面，新車配備了L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，覆蓋高速與城市快速路段，實現(xiàn)點到點導(dǎo)航輔助駕駛。值得一提的是，新車根據(jù)深度本土化定制，具備更小的變道空間和更低的變道速度（50公里/小時）。

動力系統(tǒng)方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級搭載2.0T四缸發(fā)動機，搭載輕混系統(tǒng)，擁有高低功率兩個版本，最大功率分別為150kW與190kW。新車搭載ISG智能電機系統(tǒng)能為發(fā)動機額外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9擋自動變速箱。

一汽-大眾ID.7 VIZZION

上市時間：有望12月

外觀方面，新車整體為轎跑車造型設(shè)計，配有溜背式造型，整體風(fēng)阻系數(shù)僅0.23Cd，可有效增加續(xù)航里程。新車前臉預(yù)計會配備貫穿式燈組，中間位置將懸掛可發(fā)光LOGO，下包圍和兩側(cè)霧燈區(qū)域配有通風(fēng)口。

側(cè)面同樣高度還原概念車，線條十分流暢，門把手采用隱藏式設(shè)計；后備箱上部擁有小尾翼設(shè)計，看起來運動感十足。

MEB平臺的優(yōu)勢在于它可以為其提供更短的前后懸和長至2965mm的軸距，車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。

內(nèi)飾方面，ID.7 VIZZION采用全新一代的內(nèi)飾設(shè)計語言，并提供30種多色漸消式極光環(huán)繞氛圍燈。AR HUD智能導(dǎo)視、15寸2k超清智能懸浮大屏、Smart Air隱藏式智能空調(diào)等貫穿起來，大幅提升了內(nèi)飾的科技感。

需要注意的是，新車搭載了大眾全新一代車機操作系統(tǒng)ID. OS 2.0，在用戶體驗，視覺體驗，多模式交互上進行了大范圍提升。ID. OS 2.0導(dǎo)航功能較上一代有了全面更新，全新的設(shè)計布局，全面升級導(dǎo)航引擎，路線規(guī)劃更精準合理；支持多條備選線路，給用戶更多選擇；支持車道級導(dǎo)航，路線指引更精準；專屬于新能源車的導(dǎo)航推薦，多種交互模式及人性化設(shè)計將為用戶提供更好的導(dǎo)航體驗。

ID.7 VIZZION采用具有AI屬性的科大訊飛語音解決方案，語音交互性能與體驗全面提升，實現(xiàn)對多種場景的智能推薦，并支持主/副駕喚醒音區(qū)、可見即可說、連續(xù)對話、上下文語義理解等。同時 ID. Mate智能管家能智能學(xué)習(xí)、可自定義。

ID.7 VIZZION搭載全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)3.0，能滿足用戶在城市道路、高速道路的多場景需求，此外全系標配AR HUD智能導(dǎo)視、IPA +TPA智能泊車管家等。

動力方面，ID.7 VIZZION全系搭載容量為84.8kWh三元鋰電池，提供單電機后輪驅(qū)動與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)車型的CLTC綜合續(xù)航642km, 四驅(qū)車型的CLTC綜合續(xù)航570km。

五菱星光

上市時間：12月上旬

外觀方面，五菱星光采用了最新的設(shè)計語言，整體風(fēng)格時尚而富有科技感。新車前臉最大的亮點就是吸晴的分體式大燈，并且不同動力系統(tǒng)大燈造型也有區(qū)別。

尾部方面，新車采用貫穿式尾燈組，尾燈造型擁有極高的辨識度。此外，新車擁有極富層次感的后包圍，兩側(cè)還加入了啞光飾條進行點綴。車身尺寸方面，五菱星光車身長寬高分別為4835*1860*1515mm，軸距為2800mm。

內(nèi)飾方面，新車采用雙懸浮屏設(shè)計，15.6英寸智能中控屏搭配8.8英寸LED屏，內(nèi)置愛奇藝、QQ音樂等娛樂軟件。同時針對內(nèi)飾6處高頻接觸區(qū)域，進行100%皮質(zhì)與海綿雙重包覆。

動力方面，新車提供純電及插混兩種動力供選擇，純電車型搭載一臺最大功率為100千瓦的電動機，插電混動版則搭載了1.5L插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率78千瓦。

嵐圖追光PHEV

上市時間：12月5日

外觀方面，嵐圖追光PHEV和之前的純電版不同，前臉貫穿式日行燈連接了前大燈組，配備進氣口造型來增加運動感。車身尺寸方面，追光PHEV長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距3000mm。側(cè)面和純電版基本保持一致，提供多款輪圈，配備隱藏式門把手。車輛尾部也延續(xù)純電版車型的設(shè)計，貫穿式尾燈加上隱藏式排氣，后包圍與純電動版車型無區(qū)別。

?內(nèi)飾方面搭載超大聯(lián)屏，由3塊12.3英寸屏幕組成，還支持手勢控制、四區(qū)語音、人臉識別等。此外還配備60英寸大畫幅AR-HUD抬頭顯示。座椅方面，第二排座椅提供腿托，還集成電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩等功能。?

此外，新車還帶智能多模混動技術(shù)，可支持純電/增程/高速混聯(lián)直驅(qū)等多種動力模式，以及全鋁底盤和帶魔毯功能的CDC+空氣懸架和L2級智能駕駛。動力方面，新車搭載43kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程262km，滿油滿電下CLTC綜合續(xù)航1260km。

第四代奔騰B70

上市時間：12月初

外觀方面，第四代奔騰B70采用了全新“勁、純、臻”家族設(shè)計語言，前臉搭載了山容海納無邊框前格柵，并采用了時下流行的分體式大燈。上部燈帶采用了貫穿式設(shè)計，與橫輻格柵及貫穿前包圍相結(jié)合，大幅提升了前臉的視覺寬度。

側(cè)面來看，新車車身線條在保持流暢的同時更不乏肌肉感，配合溜背的造型以及精致的多輻輪圈，讓側(cè)面看起來非常動感。車身尺寸方面，新車長度為4855mm，較上一代車型加長了45mm，軸距則達到2800mm。尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，整體造型與前臉相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，第四代奔騰B70同樣采用了最新設(shè)計風(fēng)格，針對用戶的需求在設(shè)計、材質(zhì)、功能、人體工學(xué)等方面進行了全方位升級。新車搭載了全新一體化座艙，雙聯(lián)屏設(shè)計提升了內(nèi)飾的科技感，而空調(diào)出風(fēng)口也采用了時下主流的貫穿式造型。動力方面，第四代奔騰B70搭載2.0T發(fā)動機，傳動匹配愛信6AT變速箱。懸掛方面，新車將采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架。

江淮瑞風(fēng)RF8

上市時間：有望12月

瑞風(fēng)RF8采用時下流行的大嘴式前格柵設(shè)計，進氣格柵幾乎占據(jù)了整個前臉，前大燈也與格柵融為一體。據(jù)官方介紹，瑞風(fēng)RF8將有3款前臉造型可選，另有5種外觀顏色和4種內(nèi)飾顏色。就目前拍攝到的新車圖片來看，瑞風(fēng)RF8燃油版車型使用直瀑式中網(wǎng)設(shè)計，插電混動車型則采用點陣狀的中網(wǎng)。

瑞風(fēng)RF8 PHEV

瑞風(fēng)RF8燃油版

車身尺寸方面，瑞風(fēng)RF8的長寬高為5215/1895/1830mm，軸距為3100mm，車尾設(shè)計非常簡潔，融入了貫穿式尾燈的設(shè)計，有很強的辨識度。

瑞風(fēng)RF8的內(nèi)飾設(shè)計相對中規(guī)中矩一些，畢竟MPV的定位在設(shè)計層面不能太過浮夸。值得一提的是，新車亦有兩種智能座艙方案供消費者選擇，分別是使用液晶儀表+15.6英寸華為智慧屏的鴻蒙座艙和搭載雙12.3英寸聯(lián)屏的智聆智能座艙。

鴻蒙座艙

普通智能座艙

在座椅方面，為滿足不同的用車需求，瑞風(fēng)RF8將會推出6座和7座版車型。其中6座車型座椅為為2-2-2布局，后兩排座椅在功能上也比較齊全，小桌板、三相電源、電動腿托應(yīng)有盡有；第三排座椅支持前后滑動支持折疊放倒，可以拓展后備箱空間放置行李，進深和垂直高度還不錯。

動力方面，瑞風(fēng)RF8有燃油和插電式混動兩種動力可選。燃油版車型搭載2.0T+8AT的動力組合，插電混動車型搭載1.5T DHE專用發(fā)動機+3DHT+大容量電池，系統(tǒng)綜合功率310kW，綜合扭矩745N·m，電池容量44.5kWh，純電續(xù)航超過252km，綜合續(xù)航超過1250km。

星途星紀元 ES

上市時間：有望12月中旬

星紀元 ES的外觀設(shè)計很新穎，是星途品牌首款轎車車型，新車前臉的造型搶眼，大燈造型犀利，使用了貫穿式的燈帶，最大的亮點是前杠兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽位置的LED屏，能夠顯示自定義形象，營造了很強的科技交互氛圍。

星紀元ES將會基于E0X高性能平臺打造，此平臺可以打造包括緊湊型至中大型轎車、SUV以及MPV產(chǎn)品，同時兼顧純電動車型，以及增程式混合動力車型，多種動力形式可以讓消費者有更多選擇空間。根據(jù)目前已知信息，星紀元 ES車長約5米、寬近2米、軸距約3米。

新車車內(nèi)設(shè)計采用了全新的樣式，環(huán)抱式座艙營造出了簡約高級感，內(nèi)嵌式的異形儀表盤和中控臺線條剛好融合在一起，設(shè)計非常獨到，中控屏采用15.6英寸的智能中控屏。搭載Lion Melody音響系統(tǒng)，配備23個揚聲器，音響系統(tǒng)峰值功率可達1000W，支持全景聲效果。

在中控屏幕下方的扶手區(qū)域留有兩塊放置手機區(qū)域，其中主駕一側(cè)支持手機無線充電，新車省去了車內(nèi)物理按鍵設(shè)計，雙幅式方向盤上也只有兩個旋鈕來操作娛樂功能，懷擋設(shè)計也是現(xiàn)在新能源車型的“標配”設(shè)計。

星紀元 ES也標配了星途品牌常用的空氣懸架+CDC電磁阻尼減振系統(tǒng)，動力方面，基于800V平臺打造的星紀元ES提供單電機與雙單機版本可選，前者最大功率分別為185kW和230kW，雙電機版本分別為123kW/230kW，綜合續(xù)航里程720km。

奇瑞風(fēng)云A8

上市時間：有望12月

?風(fēng)云A8外觀延續(xù)了艾瑞澤8的設(shè)計語言，前臉采用了點陣式中網(wǎng)，兩邊則是犀利的燈組，中間嵌著奇瑞新能源最新的LOGO，頗具辨識度。

而風(fēng)云A8 Pro則是全新的設(shè)計的前臉，將A8的大嘴換成了封閉式中網(wǎng)，下方有進氣口，兩側(cè)的進氣裝飾進行了縮小，更偏向新能源屬性，品牌方也是希望給大家多一種選擇。

側(cè)后方兩者一致，依然包含了溜背式車頂、飛翼式貫穿尾燈組以及2790mm的軸距，不過各類元素在艾瑞澤8很和諧，現(xiàn)在看依然是一臺很漂亮的車。

兩者內(nèi)飾與配置一致，熟悉的雙12.3英寸大聯(lián)屏以及充滿包裹感的座椅，系統(tǒng)為Lion5.0 AI科技智慧座艙，芯片升級為8155，包含了智能語音、L2級的智能駕駛輔助功能。配置包含了全景天窗、電子擋把、360全景影像、無極炫彩氛圍燈、智能空氣凈化等。

兩車都搭載了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率156馬力、峰值扭矩220牛·米；電機最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米，匹配無極超級電混DHT變速箱，0-60km/h加速時間4秒，WLTC綜合油耗只有1.0L/100km，另外CLTC純電續(xù)航超過125km，綜合續(xù)航超過1400km。

奇瑞iCAR 03?

上市時間：有望12月

iCAR 03車身整體造型硬朗，外觀設(shè)計中多采用平直的線條勾勒，神似縮小版捷途旅行者的外觀。iCAR 03的車身為鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，將配備多輻式鋁合金輪圈、車頂行李架、大尺寸天窗以及方形外掛“小書包”，同時新車還將支持NFC一鍵開鎖等功能。

這臺車不僅僅外觀硬派，車身大梁還采用了全鋁結(jié)構(gòu)，動力部分采用了前后雙電機支持四驅(qū)模式。iCAR 03的長寬高分別為4406*1910*1715mm，軸距為2715mm。較短的前后懸以及傳統(tǒng)的四門設(shè)計，可提升車輛通過性并保證車內(nèi)乘坐空間。

車內(nèi)擁有全液晶儀表、懸浮式中控屏幕，扶手箱處采用雙杯架設(shè)計，杯架前的置物空間設(shè)置了無線充電。iCAR 03采用了三幅式方向盤，多功能控制區(qū)域采用滾輪進行操作，進一步增強了造型前衛(wèi)感。并且車內(nèi)中控區(qū)域還設(shè)計了兩個粗壯的把手，和車輛硬派的外觀設(shè)計相呼應(yīng)。

雖然定位小型SUV，但是這臺車的后排空間并不局促，后排座椅搭配睡眠頭枕，能夠提供有效的支撐性和包裹性。靠背處還做了迷彩狀打孔設(shè)計，具有不錯的透氣性。動力方面，新車采用磷酸鐵鋰電池，電動機功率為135千瓦。

吉利星瑞L智擎

上市時間：12月3日

外觀方面，星瑞L雙擎在繼承家族化設(shè)計的基礎(chǔ)上，加入了一些全新理念，將傳統(tǒng)文化元素與現(xiàn)代審美相結(jié)合。細節(jié)方面，新車采用了全新設(shè)計的直瀑式格柵，大燈組造型狹長，同時在兩側(cè)還能看到豎狀燈源的修飾，時尚感十足。

新車的側(cè)面線條同樣十分流暢，后視鏡、車窗均采用了鍍鉻設(shè)計，搭配多輻式運動輪轂。尾部方面 ，新車采用全新設(shè)計的貫穿尾燈組，夜晚點亮后擁有極高的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4825/1880/1469mm，軸距為2800mm。

內(nèi)飾方面，星瑞L雙擎采用白+紫的撞色設(shè)計，營造出濃濃的居家氣息。此外，新車還配備了大尺寸懸浮豎屏、智能方向盤、電子懷擋等。動力方面，新車搭載了中國星智擎油混動力系統(tǒng)（HEV），由新一代1.5TD四缸混動專用發(fā)動機+3擋DHT組成，發(fā)動機最大功率為120千瓦。新車綜合油耗為4.22L/100km，零百加速7.5秒。

吉利星越L智擎

上市時間：12月3日

星越L智擎此前已經(jīng)公布預(yù)售價，預(yù)售區(qū)間17.17-18.17萬元，并提供天宮選裝包。新車外觀采用了“山海宇宙的”設(shè)計概念，將中國傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代科技的融合。此外，新車還擁有“皓月白”專屬配色。

內(nèi)飾方面，星越L智擎整體造型和現(xiàn)款車型的變化不大，中控臺三屏互動本就很有科技感。而在配色上，白+灰構(gòu)成的“東方既白”座艙進一步提升座艙內(nèi)的典雅氣質(zhì)。

動力方面，星越L智擎采用了中國星智擎油混動力系統(tǒng)（HEV），由新一代1.5TD四缸混動專用發(fā)動機+3擋DHT組成，采用了P1+P2雙電機架構(gòu)。新車綜合油耗為4.79L/100km，零百加速7.9秒，最高車速可達200km/h。

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責(zé)任編輯: 許振宇